四川航空工业有两个核心企业，分别是负责制造的航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），以及负责飞机设计的航空工业成都飞机设计研究所。

(资料图片仅供参考)

这两个核心单位分别是由江西洪都和沈阳飞机设计研究所援建。

其中成都飞机制造厂，成立于1958年。

下图是国营峨嵋机械厂（成飞当时的名字）基建开工典礼盛况。

这些是峨眉机械厂建设时期的老照片。

20世纪50年代后期，第一机械工业部航空工业局按照“老厂包建新厂，老厂为新建工厂输送、培养各类人员，从而加速发展航空工业”的总体部署，决定以“以厂包厂”的原则为新厂成套培养、输送干部和工人，保证新建的飞机、发动机、特设附件工厂按期建成并投入生产。

一机部航空工业局于1958年10月23日向国营洪都机械厂（现航空工业洪都）下达了负责包建国营峨嵋机械厂（现航空工业成飞）的命令，要求洪都机械厂负责为峨嵋机械厂培养、输送科级以上领导干部94名、生产工人1500名、技术人员330名、职员150名，分别于1958年和1959年完成输送任务。

1958年11月18日，一机部航空工业局又通知洪都机械厂：

峨嵋机械厂在1959年完成建厂的同时，要试制成功米格-19С型飞机。洪都机械厂除人员支援外，还要在生产技术上帮助峨嵋机械厂。接此通知后，洪都机械厂分别于11月28日、12月19 日发出有关人员输送的通知和成立支援峨嵋机械厂领导小组，负责布置、检查峨嵋机械厂提出的技术资料、工艺装备、试验设备及飞机零部件等供应工作的通知。

支援峨嵋机械厂建设的干部职工们告别熟悉的老厂，放弃安定、舒适的生活环境，服从组织召唤来到成都，开始了新的创业。用勤劳的双手建起了一座颇具规模的工厂。

1959年5月下旬，洪都机械厂又向峨嵋机械厂输送了现职科级以上领导干部61名、技术人员118 名、工程管理人员128名、职员51名、生产工人1135 名。在以后的几年里，洪都机械厂还陆续支援了一些人员，截至1963年共计支援了约2400余人，为峨嵋机械厂的建设和发展奠定了良好的基础。

成飞建立后，四川省具备了制造喷气式战斗机的能力，但是不具备设计能力。

1970年3月3日，由于苏联的战略压力，空军司令部以（70）司作第26号文,同意位于沈阳的国防部六院（又称中国航空研究院）601研究所（沈阳飞机设计研究所）由沈阳分迁500人左右到成都建立分所，主要是歼9的设计团队，1970年5月3日，601所组成的歼9型号大队第一批300多人由沈阳到达成都原13航校大院，成立了601研究所成都分所，下图就是当初搬迁资料的著名照片。

1970年12月18日，中央军委批准国防部六院在601研究所成都分所基础上组建成立第二歼击机设计研究所，代号中国人民解放军第六研究院第611研究所。

首任所长兼总设计师王南寿、党委书记李清晨，技术副所长何培明、吴逢光。这就是今天的成都飞机设计研究所的由来。

当然四川的这两个核心企业，尽管起步时只是个弟弟，但是到今天不管是成飞，还是611所，都已经不比当初援建自己的江西洪都和沈阳601所差了。